您好!欢迎来到火狐电竞平台官方网站!

24小时服务热线:

 

151- 3000- 3717

中国国家铁路集团有限公司

  1月19日,内蒙古自治区包头市,穿着工服、系着安全带的阚旭东,行走在黄河上方20多米高的包西铁路黄河特大桥上。他的一侧是铁路轨道,另一侧是冻结的黄河冰面。凛冽的寒风呼呼地刮着。在零下十几摄氏度的冬日,不一会儿,阚旭东的耳朵、脸颊就被吹得通红,鼻涕也流了下来。

  阚旭东是中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头工务段包南路桥工区的桥梁检修工,他和工友们负责39座大小桥涵设备的养护维修工作。当日,中青报·中青网记者跟随他们来到黄河特大桥进行设备养护。

  黄河特大桥底部的72座桥墩支座是检查的重点之一,阚旭东钻入仅几十厘米宽的桥洞内,脚踩螺栓下到墩台。墩台空间高度不足半米,阚旭东只能侧身贴着地面,用检测锤敲击一颗颗螺栓,在黄河上“演奏”起叮叮当当的“交响乐”。他通过声音来辨别螺栓是否松动,“声音发闷是正常的,声音清脆说明松动了”。

  还有的墩面要通过梯子下去。十几阶的梯子垂直悬在连接处,攀爬时,黄河水从梯子间隙透入眼里。每攀几阶梯子,就要把安全带解开再系到合适的位置,记者在采访时,由于一时解不开安全带,紧张到双腿颤抖。

  黄河特大桥上总共有28万颗高强度螺栓。在每周两次的检修中,他们都要“奏响”上万颗螺栓。大多数时候,“演奏”都在深夜进行,寂静的黄河是唯一的听众。

  黄河特大桥全长3918米,是内蒙古中西部重要的客货运输通道。春运期间,差不多每隔十几分钟,就会有一趟列车呼啸而过。

  每次列车经过前,防护员符硕予便会接到驻站联络员打来的电话,他用对讲机通知工友“下行车辆进入现场,注意避让”,随后他吹响喇叭、举起黄旗提示车辆慢行,大家躲进避车台避车。为了方便接打电话,尽管天气严寒,符硕予也不喜欢戴手套,手被冻得肿胀。

  列车经过,轰鸣声响起,脚下的石板颤动,令人的脚底发麻。爬到距离冰面30多米高的钢梁顶上检修时,每趟列车经过时的震动会加倍放大,让人心惊肉跳。身上仅仅系着一根安全带的何龙,时不时把身体探出桥体,检查下面的螺栓。

  从包头铁道职业技术学院毕业后,白岳禾进入这个工务段工作。有恐高症的白岳禾回忆,第一次上桥时,他双腿发软,躬着腰扶着石柱,靠着里侧慢慢走,“大家都等我,没人嫌我慢,影响进度”。大概过了半年,他才逐渐习惯这个高度,开始第一次尝试爬下墩台。他觉得自己总不能一直躲在工友身后,“这毕竟是我的工作”。今年是24岁的白岳禾工作的第四个年头,他现在在桥上看到汹涌的黄河水“还是会害怕”。

  更换近百斤重的步行板、刷油漆、清理锈石……白岳禾说,这份工作一年四季各有各的辛苦,夏天炎热暴晒,春秋季刮沙尘,满脸是土,冬天行动不便,“风吹得脸生疼”。白岳禾穿着的卫衣上“点缀着”各色油漆,他笑称:“这是DIY涂鸦限定款。”

  自能源保供攻坚战打响以来,内蒙古作为国家重要能源基地,装载万吨煤炭的列车从鄂尔多斯市发出,途经包西铁路黄河特大桥;开往上海、重庆等方向的30多趟客运列车也都会从大桥上经过。工长何龙形容,他们的工作就像打地基,保障列车平稳安全运行。何龙说,高铁动车车速快,“万吨大列”载重大,这些都对桥梁的日常状态要求更高,损耗也更大,“春运以来,我们工作更加繁忙,压力也更大”。

  紧张、繁重的工作结束后,他们会想一些办法缓解疲惫。1997年出生的邵京港喜欢打乒乓球。一头长发的符硕予则换上阔腿牛仔裤、大黄靴,弹起吉他,喜欢唱歌的闫振当起主唱,他们改编了《蓝莲花》的歌词,起名为《黄河桥》,“黄河的风吹痛脸庞,万屯畅通有我扛,路桥工人的担当,从此心中永不迷惘……”

  版权所有:中国国家铁路集团有限公司京ICP备15003716号-2严禁将涉及国家秘密的信息发布上网

  技术支持:中国铁道科学研究院集团有限公司地 址: 北京市海淀区复兴路10号邮 编: 100844

火狐电竞平台官网是一家紧固件采购网紧固件生产厂家,并提供异型紧固件定制服务。